松柏山莊附近看風美溪與鹿場
登山口：櫻的綻放、春天的腳步
苗栗加里山風雲
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松柏山莊附近看風美溪與鹿場 |
登山口：櫻的綻放、春天的腳步 |
加里山在苗栗南庄與泰安鄉的交界，如果從南庄進入的話經過東河向天湖一直往南，等於要走到道路的最末端，直到半山腰的鹿場部落之後，還要繼續往上行才會到登山口，真是夠偏遠了。不過這座山卻是值得一爬的中級名山，不僅是因為山上的一顆一等三角點與其無與倫比的視野展望；更因為沿途有號稱最美麗的柳杉林、伐木鐵道的遺跡，最後一段循稜山徑路經懸崖峭壁的驚險刺激。
從南庄往鹿場的山路上，有許多崩塌的路段，小型車通行無礙。而中部山上的櫻花似乎開的比較早。幾個禮拜未出外遊歷，對於在鹿場的山中看到粉紅的櫻花沿途綻放，突然有些不適應，沒有太多驚喜，比較多的倒像是還沒有準備好賞櫻的心情。
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柳杉林 |
柳杉林 |
木梯像天梯 |
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伐木鐵道遺跡 |
伐木鐵道駁坎 |
今天是適合走在柳杉林中的晴朗好天氣，陽光從柳杉林中透進來，株株筆直的柳杉好似梳子一般，區隔出一道道光的線條。這裡的柳杉生意盎然，枝葉相對於大窩山區繁茂，不知道是不是因為鄰近有風美溪水而得到滋潤的關係？
傳統加里山登山步道約3.14公里，上山里程約2.5小時，不過我復出之後的身體狀況似乎欠佳，在冬天走來還是頻頻拭汗，看到每個500公尺路標就休息一次。直到鐵道遺跡附近，花了一個小時，走了1.7公里，上升約350公尺，這段過程中就比較少心思留意柳杉林。
在鐵道遺跡廢棄工寮附近來個大休息吃中餐。此處的鐵軌仍在，只是當初會在此處建伐木鐵道比較令人難以想像。比較地圖上的等高線，看起來這鐵道似乎是從蓬萊大坪延伸過來經過這裡往哈堪尼山方向的風美溪谷而去，只是不知道有沒有人去考證過就是了。
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柳杉林的透光 |
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從廢棄木屋繼續往上走，柳杉林中更是明亮，走在其中分外清爽舒適。看到好多位林務局的工人正在整建木梯。我們來到這麼偏遠的加里山區，純粹是因為登山健行；相較之下，這些工人扛著厚重的器具與簡陋行囊來此卻為了讓登山客更安全的行走。
2.5公里的指標過後，柳杉林結束，開始進入原始樹種林，其實這也是循稜陡上的開始，從此處開始要陡上400公尺，但是需要拉繩攀岩，幾乎要花上一個小時才能到達山頂。樹根盤根錯節滿佈在石塊之上，勉強讓人可以攀附往上爬。我們在此遇到好幾對開始要下山的隊伍，看到我們才要上山，都勸我們要不加緊腳步上山，要不就此折返，以免摸黑。我們當然會想，不過是500公尺而已，有這麼困難嗎？另一則我們對自己的腳程還頗自負，自信下山時間應該可以控制再兩個小時左右。所以如果三點半從山頂下山，回到登山口不過五點半。
有些人又說，你們來的太晚，山頂起霧了，不然可以看到對面山頭的聖稜線。只是樹林中還如此明亮，於是我又是不太相信起霧這件事。後來在起伏不平的濕滑岩塊群中上上下下真的需要小心謹慎；走著爬著，我的左小腿竟然抽筋了，這時離山頂應該剩下不到兩百公尺。敲了一下附近穴道，休息一會之後，繼續往上爬，來到岩稜開闊處，里程3k，果然在這個高度，雲霧早已瀰漫開來，只是上面的天空還是晴朗的，所以天色並不陰暗。
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循稜開始陡上 |
原始林的透光 |
(加里山，2220公尺，一等三角點)
下午三點上了山頂，總計我們從停車處至此包括休息吃中餐約花了三個小時。跟同樣擁有一等三角點的馬那邦山一樣，加里山上的展望非常之好。雖然風雲已起，不過還好沒有遮住聖稜線，倒是附近的哈堪尼山卻已經在雲霧之中了。同樣可以看到聖稜線，但跟馬那邦山不同的是，從馬那邦山山頂可看到大霸尖山，但是從加里山山頂看，大霸應該被樂山(鹿場大山)給擋住了，取而代之的是雪山山脈群峰，甚至主峰與其相伴的北稜角也能分辨得一清二楚。
站在兩千公尺的加里山綜覽三千公尺以上的百岳之餘，不禁又想起而這一個月來走過的馬那邦山、虎山又在何方？(其實應該在西南方的金光燦爛雲中處)不管是台語所說的「看高不看低」抑或是登泰山而小天下，人往高處爬到了另外一個境界之後，視野不同，自然把眼光放在更高更遠的地方，腳下更低的山已無暇去看去分辨。昔日不管是從新竹五峰鳥嘴山看加里山還是從馬拉邦山看加里山都是一種仰之彌高的崇敬之心。現在已經站在加里山上，而比較低矮的山或是被其他山遮住，或是在雲層之下，都已不復再見。
可笑啊，不過是讓我登上加里山就已經讓我覺得不可一世；那些已經視登百岳如屢平地的前輩又要如何嘲笑我這個井底之蛙？
拍了二十多分鐘的山景，狀闊的景色令人眷戀，但還是不得不趕緊離開。三點半下山，以飛快的腳步跑下山去，沿途追上兩隊原本應該領先我們一個半小時多的隊伍；而我們大概花了100分鐘回到登山口。當初勸我們不要繼續往上爬的好心的登山朋友們都還在他們的小巴附近休息整裝，看到我們好像沒事似的在五點天黑前回來，只是露出訝異的神情，卻都噤不作聲了。
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樂山雷達站 |
雪山主峰與北稜角 |
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一枝紅豔 |
暗影梅香 |
加里山頂眺望 |
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加里山頂往西南眺望，有如在飛機上往下看 |
加里山頂看樂山雷達站 |
本文日期: 2006.1.14(1.19 finished)
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