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高雄行腳

(愛河自行車道建國橋畔水岸)

相隔兩個禮拜今天終於要上演愛河自行車道完結篇,規畫的路線是順愛河而下到出海口,看高雄水岸燈會的布置情況;然後沿著高雄港邊,騎西臨港線自行車道往西到駁二特區、高雄港站,沿著柴山側的鼓山路回返往北。本來我甚至想騎上動物園的萬壽路,不過這實在太瘋狂了,保證鐵腿。事實上沒有沿著愛河原路折返,就讓我頗為後悔,沿著鼓山路回程時,幾乎累到踩不動踏板。

不過從蓮池潭順著愛河一路騎下來,再轉西臨港線,真是無敵的自行車道完美組合,有湖、河、海、鐵道等許多地理元素融合,加上中都磚廠與駁二特區的文創園地,說是台灣最優的自行車道路線也不為過,加上單車可以上高捷買單車票可以不用折。若是從高鐵左營站開始騎的話,到了西子灣,若是回程累了不想再騎,直接人和單車上高捷回左營捷運站也頗方便。

這一次路線以高雄美術館園區為起始點,經美術東二路間接接往河西路,順著愛河而下,不多久就來到中都橋,一路上愛河畔種植品種不高的椰子樹。在此展望中都橋與中都唐榮磚窯廠的高大煙囪。

(鴨子船二號行駛夢時代經光榮碼頭到中正橋折返)

續騎,鑽過縱貫線鐵道橋下,未來高雄市區鐵路會地下化,不知道這一段會不會也地下化。不過橋後方自行車道現在施工,小心改從右側的車道繞出,再騎回自行車道上。不久來到建國橋前,建國橋就是愛之船的北端折返點,橋中央下方晚上會施放七彩瀑布。建國橋四周有高大的柱子,上端頂著像飛碟的圓盤。在此讓小兒從車上下來走動,不過此處河岸沒有圍籬,得小心看顧他。

續騎不久,看到左側二號運河匯流口。去年二號運河疏浚後,市府曾經幫它徵求名稱,得到「幸福川」之名。二號運河流到中華路附近,靠近三鳳中街,昔為三塊厝,現在依然是南北貨集散之處,只是今年不用再跟人擠人採買年貨了,老爸已經在台南採買好了。

(西臨港線鐵橋看愛河出海口與光榮碼頭)

續騎過七賢橋,來到愛河十四星座,旁邊還有個小池子,稱「愛河許願池」,不過裡頭連一個硬幣都沒有,實在厲害。

過中正橋後,進入愛河的黃金河畔藝文區。過了愛之船的搭船處,這一帶到五福橋之間就是展望愛河畔高樓大廈最壯觀的地區,像是國賓飯店、鰲躍龍翔等。再次放小兒下來跑跑,這時看到鴨子船從五福橋端航行過來了,到了中正橋前掉轉頭繼續往出海口方向行去。

騎過五福橋,於橋上展望西臨港線鐵道橫過愛河出海口的鐵橋,現在已經變成自行車專用道,不過底下的橋墩應該還是屬於鐵橋初興建的那個古老年代吧。

在鐵橋上展望高雄港區,左邊是光榮碼頭-高雄燈會與焰火施放地點,右邊是真愛碼頭-港內遊船搭乘處。

(西臨港線自行車道往光榮碼頭入口)

先取左沿著以前鐵道路線,現在已鋪設了木棧道的西臨港線自行車道往光榮碼頭。再次放小兒下來跑跑,後來他在偌大的碼頭區跑出樂趣來,竟然不願意上車。

光榮碼頭正在搭建燈會舞台,水面上也已經準備好水舞表演設施與兩座「充氣式」兔年水上主燈要安置的場所。去年看高雄燈會只能走到真愛碼頭就已經開始放煙火了,由於人太多,我還只能從倉庫往上空拍攝。今年搞不好不會再去人擠人了。

碼頭另一側停了一艘國外來的外表光鮮亮麗的遊艇,有幾個外國人在船上忙進忙出。

四維四路端是一排鐵道的終點,看起來像是昔日西臨港線的港邊一個貨運月台。

(西臨港線自行車道往駁二特區途中的「五金之花」)

折回頭往西騎,過西臨港線鐵橋,過真愛碼頭不久,看到往愛河自行車道的指標,繼續往前騎就是西臨港線自行車道。我其實應該在此取右岔路往愛河,不過我太貪心,想一次完成愛河+西臨港線,所以選擇直行。

高雄港「臨港支線鐵道」已有百年歷史,分成東、西二臨港線,在經濟快速起飛的年代,臨港支線帶動高雄經濟發展,承載高雄港貨物運輸。之後隨著港務發展與公路運輸而荒廢,也為人淡忘。近年單車運動風行,市政府將結合港灣碼頭和鐵道風情的西臨港線鐵道鋪設成自行車道,也延伸愛河到出海口的周邊景觀,使高雄市擁有兼具河、海特色的自行車道系統,我個人認為這是全台灣最優的自行車道組合。

西臨港線自行車道主要在鹽埕區由光榮碼頭跨越愛河鐵路橋,經真愛碼頭延續至七賢路口,未來即將可穿越高雄港站鐵道,連結到鼓山、旗津區,串聯鼓山哈瑪星、西子灣中山大學、壽山、鼓山輪渡站等景點。但是現在可能必須暫時先取左經過漁人碼頭才能再前往鼓山。至於往南則可延伸至15-22碼頭凱旋路口,甚至銜接夢時代、前鎮河自行車道,經過包括五號船渠、新光碼頭、海岸公園等,全線總長可達五公里以上。

這次經過駁二特區,看到鋼鐵裝置藝術似乎又更多的樣子,像以前就沒看過有鋼鐵許願樹。自行車道進入駁二特區,地面上鋪上像是蒙多跑道那種赭紅色。除了拍照,我沒有多作停留,因為天色快暗了。

經過七賢路,左側是台糖的倉庫,續前行,自行車道前方被欄起來的,地面上畫的指標是要往後迂迴,我因此有些迷惑。有幾個當地人在那邊看出我的疑惑,問我要去哪裡,若要去西子灣,就取左跟著地面的指標迂迴;若要去愛河,就原路回去。不過我要去鼓山,所以自以為是的應該是右轉,騎著騎著又左轉上了公園陸橋,鼓山一路與好幾排鐵軌就在路橋下方,原來我已經接近高雄港站

總之想辦法迴轉到鼓山一路上,繼續北上。不過其實剛剛應該要聽當地人的話,照著指標左轉或許就是接到漁人碼頭,再從那邊騎回高雄港站,這樣就不用賣力騎上公園陸橋了。也或許根本就是直接走建國路再重回到愛河畔,這樣省時省力。不過當時我一心想要體驗騎完全程的感覺。以至於終於繞了遠路,把自己搞得很累。

沿著鼓山一路北上,騎到電力公司附近的陸橋,陸橋下有許多排鐵軌,這應該是昔日的鼓山車站所在。

繼續北騎,接下來就是一開始所說的自討苦吃的漫漫長路,誰叫我堅持要騎在柴山山腳下,而且這鼓山路上多有大卡車經過,也沒有單車專用道,騎起來真的還頗累。

來到內惟的九如三路鎮安宮附近,人多頗熱鬧,此處是鼓山第二公有市場。看起來像是黃昏市場與夜市與年貨大街的綜合體。

六點左右騎回到美術園區的明誠路上。總共騎了三個小時,里程數應該有二十公里吧。

(駁二特區的鋼鐵人偶上演相約在愛河之至情至聖愛情倫理大喜劇)

本文日期:2011.1.30 | 高雄行腳 | 相簿 | mps(GPS)


愛河自行車道+西臨港線-美術園區到愛河出海口、光榮碼頭折往駁二特區(經建國橋、七賢橋、中正橋、五福橋、光榮碼頭、真愛碼頭、駁二特區、高雄港站)之單車路線圖 | Google map

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