(貓纜夜色)
這一、兩天是中元普渡的日子，我約了學妹Sarsh夫婦，要拿東西給他們，但她們也只能傍晚五、六點拜拜完之後才能過來。Sarah說有沒有什麼可以順便爬爬山還是做運動的地方；我因此想了兩個地點，一個就是去貓空坐纜車與泡茶，另一個選擇就是去南港運動中心打打桌球。 於是白天我就在家裡把已經弄了好多天的旅聯網首頁改版告一段落後，下午三點多出門去逛了一下家樂福購物，將近六點回到家中等Sarah她們過來。算是把這個星期六假日時間充分利用到了。
貓纜給我的印象大概就是悶熱，需要排隊。所以如果一定要去坐貓纜的話，我是有想到一個方法：反其道而行。那就是先開車到貓空山上泡茶聊天，然後再從貓空站坐纜車下山去，然後再從動物園坐上來。而且如果晚上去坐貓纜的話，應該就比較沒有悶熱的問題，而且人潮也會比較少吧。所以晚上才去、跟大部分遊客反向，這是我自以為是的聰明搭貓纜法。
不過Sarah的老公守禮因為今天太早起來準備要普渡的東西，而且為了拜拜忙了一天，所以聽到要去坐貓纜一開始意願不高。不過他那個喜歡嚐新玩意的老婆正在強烈說服他。後來在貓空一家茶坊填飽肚子後，守禮又恢復戰力，於是也就不反對去坐貓纜了。
於是我們去了一家常去，但已經一年多沒去的茶坊，用完餐之後覺得菜有點油膩而很想下山去政大吃冰，經過指南宮後山，我想到可以去指南宮站看看貓纜纜車站的樣子，至於要不要搭貓纜就再說。以上一句話把晚上七點到九點的行程交代完畢。
(纜車過站1)
(纜車過站2)
本來想說只是去看看纜車站，真正到了纜車站看到纜車在夜色中的幾個山頭之間溜來溜去，纜車過站時被加速咻咻穿梭而過，於是既來之又怎能忍得住貪玩的心不去坐坐看？
其實選擇從貓纜路線中間的指南站宮站搭乘纜車也在我的計算之中。因為指南宮屬於中間站比較少人上下纜車，也就相對比較沒有停車的問題。不過接下來的計算有點失誤，我們選擇從指南宮站往上搭到貓空，而不是往下搭到動物園。因為貓空站纜車下山的最後一班是10點，而動物園站上山的最後一班是9:30。所以9點在指南宮站搭車的我們，想當然爾會想要往上搭到貓空再回來，這樣時間會比較充裕。
不過我們沒想到的是，越接近10點營運結束的時間，從貓空下山的人也越來越多。所以我們到了貓空之後，就算再回到指南宮只要搭一站，仍然要跟著貓空站下山的人潮一起排隊等纜車。不過幸好也沒有排多久，大概就是10來分吧。而在貓空站，買票、出站與入站的動線設計的有點怪，排隊的秩序因此有點紊亂。
經此一遭，坐貓纜的體驗是兩個纜車站之間的纜線都是高點，所以纜車從纜車站出發是用滑下去的，一開始會晃得比較厲害，而且隔著窗戶也不用想說可以拍出什麼好看的夜景了。在貓空纜車站反而是拍夜景最好的點，明亮的台北信義區與高聳獨立插天入雲的101大樓、指南宮與貓空兩站之間來回穿梭的纜車車廂全都可以輕鬆入鏡。不過拍夠了，得要趕快再去排長長的隊伍搭纜車。
另外之前的印象好像是說車廂內沒有空調。不過這次親自坐在裡面，覺得車廂底部好像還是有空氣進來循環；而且一個車廂大概只坐六到八個人，其實也不會太悶熱。
下山到了指南宮站，只有我們幾個下車，其他人都要繼續坐到動物園。我們繼續開車下了山到政大附近去找冰店吃冰，不過選擇性不多，不知道是不是暑假期間的星期六晚上十點過後所以生意清淡？還是就繁榮的程度而言，木柵還是跟台北市中心有比較大的差異？
其實我真正想的是，在貓纜開通之後，能不能因此規劃出幾條利用貓纜連接登山步道而成的環狀路線？既能爬山又能坐坐纜車，還能逛逛動物園又能上山泡泡茶。不過我研究了一下地圖，是有幾條登山路線就在纜車站旁，不過尚不能構成比較完美的環形，或許其他人可以提供更好的建議。
譬如茶葉古道的終點就在貓空站旁，或許可以續行三玄宮步道往待老坑山或再下銀河洞，不過這樣的接駁還是不很順暢。
又或是指南宮站下車後，可走猴山岳步道上山之後下深坑，或是到草湳，或是再爬魚衡山，不過同樣的有接駁，或是必須踢一段馬路的問題。
於是如何結合貓纜與登山步道又好接駁，就有待能者去好好規劃了。
本文日期:2007.8.25(9.7 finished)
先睹為快
時已入秋.山區早晚都會偏涼.週六晚上夜遊賞台北夜景自是清涼浪漫詩意.好好享受吧!
要政府官員重視周邊登山路線結合貓纜?麥憨啦!除非政府官員也是喜愛山林者.還是先照顧”當地”業者.改善他們的生技問題要緊吧?除非業者有眼光看好登山客也能帶來商機.
往好處想.登山步道無人開發.就不會帶來破壞.就讓爬山的歸爬山.觀光的歸觀光吧!