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台南行腳

(二層行溪舊公路橋)

上個星期騎二仁溪南岸湖內段遇到下堤防處後因天色已晚而折返,但感覺離二層行舊鐵路橋應該還有一段距離,於是本週捲土重來提早出門繼續往探。

依舊先騎到二仁溪堤岸,工程依舊在繼續,不過大概可以看出這「二仁溪二層行橋下游段環境改善工程」或許是想在堤岸道路右側再區隔出一區行人專用道吧?續騎,過二層行溪舊公路橋。太爺端橋頭草長淹沒字跡,已看不到竣工年代(大正十年)。

續上南岸堤防道路,在仁湖橋前展望橋下開闊的二仁溪。過仁湖橋後拍攝堤岸人行道旁的路邊草。此時光線極佳,草群末端穗狀成排沿道路延伸,頗有意境。

經過消波塊群騎到上星期的行程終點,下堤之後發現其實馬上又可以上堤,之所以沒有連貫只因必須繞過幾間鐵皮屋。最終騎來到被工程圍籬擋住的二層行溪鐵路橋南端。此工程名為「二層行溪橋南端東側新建維修道路工程」。在此拍攝經過的列車。不過今日的目標還包括找到可以跨過縱貫鐵道的方式,於是略退回後下堤以走迷宮的方式,有東向岔路就騎進去,雖然附近農田居多,但也看到越來越多的墳墓了。

(二仁溪堤岸自行車道南岸的路邊草)

往南騎,遇到第一次東岔路轉進去,不久到底無路,有一處略顯荒廢的休息區,右邊又有一座像是等車涼亭。圍牆下方是排水溝。這時已經過五點了,天色已略為轉暗,還要再探嗎?二寶說要,上星期也是他慫恿我,結果搞到摸黑而回。這星期雖然提早半小時過仁湖橋,但這附近好似進到湖內的墓區,若是摸黑騎不出去就不妙了。

看地圖,南邊還有一條小路好像可以橫過鐵道,於是決定再探一會。騎來到岔路口,此處有高雄自行車道的指示路標。騎進這條小路,路尾果然看到一處柵欄平交道,名為「田尾路平交道」。過去之後雖是柏油路面,但路況不是太佳。本日東向先到此為止,該是迴轉時候。

地圖上附近有樹人醫專,有UBike可以租借。我突然想到台南鄰近縣市-嘉義高雄都是UBike系統,而台南本身卻是自己的TBike系統,如果可以解決跨縣市租借自行車的話,應該有助於越區騎腳踏車的風氣,並規劃出中長程騎乘路線,像是從雲林濁幹線往南騎到烏山頭水庫的嘉南大圳自行車道就是跨越了三個縣市。初期並不用設太多這種交換站,只要在主要自行車路線的縣市交界運用既有的自行車站設交換點即可。以台南高雄來說,黃金海岸自行車道與茄萣濱海風情自行車道,就可以在二仁溪出海口的既有站點交換。而嘉南藥理大學的TBike站點也可以做為縱貫道上的自行車交換點。

其實關於自行車道的突發騎想還有將二仁溪自行車道往東延伸至大崗山、鹽水溪自行車道延伸至關廟的新光彩繪村,藉由水文探索人文。

(二仁溪堤岸自行車道南岸東端終點附近看二層行溪鐵路橋)

天快黑了,得趕快離開鄉間,但我在岔路口心念一轉不取原路而是取西騎,結果是繞經湖內公墓邊緣;天色昏暗還騎經墓區,這也是自找心慌慌。幸好沒多久就來到大湖社區,遠遠可以看見與民權路平行的縱貫道上,車多;但大湖老街卻相對清靜,也有一些紅磚老宅,這還是我首次來到大湖市街。老街路口轉角有許多自行車道的發光指標,但照著騎可能有不知所往之虞,還是照著自己手機上的地圖抓對方向重上二仁溪堤岸才是正經選擇。

騎到一處廠房多的地方,右側有一條像是水圳又像排水溝,地圖上稱之為「文賢溪」。順著文賢溪騎來到縱貫道路口,地圖上這裡有一條從二仁溪引水過來的涵口圳來會,於是我不顧天色漸暗又想沿著水圳溯源回二仁溪,看看引水閘門所在,這樣又繞了點遠路。

涵口圳中的水卻似不太會流動的死水,大概水門很少開啟吧。這條涵口圳灌溉的區域及於大湖到茄萣之間,以前這一帶是明寧靖王開墾範圍,這條涵口圳的歷史是否悠遠如斯,還是只是我的穿鑿附會?就讓我們問一下Google大神關於涵口圳的故事。事實是雖然沒有我想的那麼遙遠,但涵口圳也是在高雄與曹公圳同樣知名的古早灌溉工程呢(只是我孤陋寡聞)。所以旅程中突然改變預定路線每每都能有意外的收穫。關於涵口圳流域就留待有緣再探。

涵口圳水門由於在堤岸下方,如果只在堤岸上騎車本來也不會注意到。在水門處我們再度騎上堤岸,而此處還在仁湖橋以東,也就是我們剛剛騎了二十分鐘都還在大湖範圍打轉。接下來就續騎南岸回到二層行舊公路橋,因為南岸明顯比北岸彎曲程度要小,路程也短很多。

這次在路線上有留心,在36K處下堤後隨即從廠區旁小路騎出到中正西路,不僅路程較短,也避過了沒有路燈的摸黑路段,不過跟上禮拜比起來也只有約提早十分鐘到家。

(騎在湖內小路)

本文日期:2021.10.31 | 台南行腳 | 相簿 | 足跡(gpx)

(落差與里程圖)



(二仁溪自行車道湖內段至二層行溪舊鐵路橋也及湖內自行車道)

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