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台南行腳

(山海圳綠道茄拔附近,約34K處)

兩周前在曾文溪渡槽橋發現山海圳綠道36K指標後,我們家終於開啟了山海圳綠道騎跡之旅。繼上周從南科火車站(28K)騎到曾文溪渡槽橋(36K),本周希望將里程推進到至少八田路口(約40K),如果可以到達終點-烏山頭水庫(45K)當然更好。不過本周加入了一個變數,就是我隨口問了不喜騎單車的老婆一句「是否要去?」而她不知道哪根筋不對竟然說「好」。

本來我的想法是,放她和家裡帶來的小折在茄拔小七下,等我們從善化高中騎TBike來會合,就能少騎光文陸橋這一段(約2K),接下來進入山海綠圳道後,她能夠騎多遠算多遠,不想騎了就自行折返到善化啤酒廠吹冷氣喝冷飲讀她的冷書,爽爽等騎到烏山頭水庫的我們歸來。

我的規劃十分完美,不過下了善化交流道之後,再跟老婆確認意願,她卻說要跟我們一樣從善化高中開始騎。善化市區有TBike租借點的還有善化火車站,但考量停車的難易度,還是決定從善化高中開始騎,騎車時間不過只多約五分鐘。

借了TBike後,十五分鐘後我們騎來到縱貫道路口的善化農會,冰品、農產品休閒中心,是一處適合正式進入騎乘單車前的休息站。我和大寶買了紅茶漂浮冰淇淋,二寶挑了根冰棒,老婆選了餅乾冰淇淋。眾人吃得滿意了,繼續踏上旅程。


(曾文溪渡槽橋甜根子草花海季已過,約36K處)

過了縱貫道,我們熟門熟路地轉入山海圳綠道自行車道(其實只不過是上個禮拜才來過第一次而已),轉角就有台灣欒樹,先拍個合照。此處約當34K。兩個小孩不等人的,騎在前頭;老婆第一次來,想慢慢騎,隨時停下來拍照;至於我則保持一定速度,居間策應。

約莫十分鐘後來到36K,曾文溪渡槽橋。這個點一定要停下來拍照的啦。不過甜根子草跟兩個禮拜前相比盛況已過。兩個小孩對於風景沒興趣只想在又長又筆直的橋上尬車。老婆對於新渡槽橋的兩邊有翅膀的造型覺得很獨特。其實我是希望他們能夠欣賞舊渡槽橋建築結構之美。但是這是強求不來的。於是分別以舊渡槽橋與甜根子草花海為背景,又拍了些影像。

離開曾文溪渡槽橋,往北騎,騎在水圳左方下側的鄉間小路。過南181(往台南鴨莊岔路),再上水圳右側新建的白色水泥自行車道。目前車道與水圳之間並無圍隔,得小心不要騎偏了摔落到水圳中。

水圳彎彎,眼前突然出現幾乎與水圳自行車道等高的高架道路,後來還是大寶提醒,這是84號快速道路。於是我們就這麼一溜煙騎進高架橋下,從晃晃白日變得烏漆抹黑,由於滑下速度快,高架橋下沒燈光,TBike的車燈又不夠亮,要小心這一段陡下又陡上的路段路面是否平整,以免速度太快又騎到凹凸不平的地方摔車。

(官田溪渡槽橋看見五分車鐵道橋)

鑽出陸橋,又騎一會,便遇到第二座渡槽橋-渡仔頭溪渡槽橋。由於先前已經有研究過,沒有久停,續騎,過171(又往社子,台南藝術大學)路口。自行車道右邊是一排高大的芒果樹。大寶停下車來,指著左手邊方向的鄰近台一線旁,是山海圳綠道39K的里程標示。果然目前這一段的里程標示還是在省道上。又騎一會,便來到南幹線最北端的渡槽橋-官田橋。

官田溪渡槽橋的柏油路面早就鋪好了,騎過橋中間,看到右前下方有養鴨人家,但令我驚喜的是卻是看到跨越官田溪的糖鐵鐵道橋,這鐵道橋證實了先前在渡頭橋從竹林掩蔽間看到的鐵道橋並不是我老眼昏花,或是做白日夢,而是此間確實有一條南北向的鐵道,當然鐵道目前已經廢棄,但直覺它將通往至今仍在製糖的善化糖廠(待查老地圖)。官田溪與渡頭溪之上的這兩座製糖用鐵道橋,如果從日治時期遺留至今,那顯然也是重要的文化資產。

我們騎到八田路口,南幹線在先前便已經從東北分歧,如果續行八田路應該又會再遇到。由此路口估計到烏山頭水庫還有五公里路程,雖然大寶意猶未竟,但時間關係,今日就此打住。回程時在官田溪渡槽橋北側橋柱則注意到被塗抹後的「民國十八年三月竣工」字樣,關於此竣工年代有待商榷的部分,已在前文討論過,此處就略過不表了。

回程無事,輕鬆騎,只有略為注意相鄰的台一線省道上有沒有37K,38K指標,不過大多時候被房舍阻隔沒看到。陽光沒那麼耀眼了,微風徐徐,感覺騎沒多久就回到善化農會,而善化市區也就不遠了。路過忠孝路上的黃昏市場也開市了。在善化高中的路口轉角,看見此地名叫「坐駕」里,覺得好奇。將上網查到的摘錄如下:

坐駕里係由坐駕里與文昌里(部分)整編而成。 地名由來一說因為鄭成功曾經到過這裡,以坐鎮駕到之意而名為坐駕,另一 說則與鄭成功的部將劉國軒坐駕至此有關。 本里可謂是一個集合農業區、文教區、商業區的社區。 – 臺南市里鄰編組及調整- 善化區

(官田溪渡槽橋之歷史考證)

本文日期:2021.10.10 | 台南行腳 | 相簿 | 足跡(gpx)

(落差與里程圖)


山海圳綠道-善化到官田溪渡槽橋路線圖 | Google map

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