(二層行溪公路橋倒影)
兩個禮拜前補完了雙博物館自行車道，不過為自己留下了幾個謎題待解，其中之一是如果在縱貫道路二層行橋繼續沿著二仁溪上溯是否可行？為了解開這個謎題，先用Google衛星地圖研究了一下，除了確定過了縱貫道之後二仁溪還有堤防道路外，跨過港尾溝溪的自行車橋(港尾橋)也蓋好了。堤防道路會一直延伸到日治時期二層行溪舊鐵路橋，再過去好像就沒有了。這樣就有了以探索港尾橋與舊鐵路橋的騎乘計畫，剩下的便是找到了鐵路橋之後的騎車路線。關於這個心中有譜，但準備到時候便看(看著辦)。
兩小兒仍然是騎車的固定班底。不過在上一役補完計畫後大寶就認為雙博物館自行車道已經補完了，現在正積極遊說我將目標換到七股，不過我先以路遙遠打發他。此次仍往二仁溪進發。抄捷徑從36K前上到二仁溪堤防，今日陽光不強，騎起來很舒服，我邊騎邊拍秋天的河畔風景與遇到的騎士怡然自得的姿態；而兩小兒猶如識途老馬，早一步來到38K縱貫道路下的涵洞。但這一次我注意到新二層行公路橋在二仁溪的紅色倒影，因為拍照而耽擱了一會，大寶折回來跟我說，上次所見往涵洞的路擋已經被拆除了，所以我們此番可以直接騎到涵洞前，過涵洞，重新再回到橋東側的二仁溪堤岸，不一會就看到港尾橋。
港尾橋是跨越港尾溝溪匯入二仁溪河口前的一座新建的橋。橋上有很多人在釣魚。橋的北側是港尾溝溪滯洪池的水門，四年前曾經和老婆小孩來參加濕地聯盟的活動，當時就曾注意到滯洪池對岸也有道路的樣子。不過此番騎來，堤坊道路還要在滯洪池邊道路的上方，兩者雖然相近，但之間並無自行車可以上下的車道，當然勉強牽下去是可以的。我本來是想回程再來滯洪池周邊道路繞繞，但後來回程改往中洲方向走，也就留待下次了。
(港尾橋)
港尾橋望向二仁溪河道與遠方的二層行公路橋景觀頗佳。續騎，堤岸道路旁的甜根子草花在西斜的陽光照射下光彩耀眼，不免多停駐一會拍了好些影像。這樣一來兩小兒早就騎得無影無蹤。不過我想他們應該只會騎在堤岸道路上，所以也不怎麼擔心；不過在經過仁湖橋這條大路也不等我一下，這我就有點想要唸他們一頓了。仁湖橋畔有路牌寫著「自行車往中生社區」。查了一下Google地圖，其實過了仁湖橋以東的二仁溪北岸都屬於中生里的範圍。
過仁湖橋，續騎河堤，視野越見開闊，大崗山歷歷在目。這邊的堤岸道路筆直清爽，但來這裡騎車的不多。堤岸北邊的農田農人正在採收作物。已經可以看到縱貫鐵道時，河道之中有一道不高的攔砂壩。這時兩小兒騎回來找我，他們可能以為我不來了，其實我只是慢慢騎欣賞秋天的風景而已。
來到堤岸道路終點，看到鐵道橋了。縱貫鐵路的列車來往十分頻繁，不時有彩繪列車經過，我們父子三人看到列車通過，都高興地大呼小叫(其實只有我而已)。一旁還有一對中年夫妻應該是特地開車到這裡看火車的，看到這容易興奮的父子三人應該覺得很莫名其妙吧。其實我們聯想到七、八年前還在高雄時，常騎車去左營站看列車經過，猜等一下經過的是哪一型火車的日子。我問小孩還記不記得當年我們所稱「車頭號」指的是什麼？但沒有一個小孩記得了。答案是柴油機關車(火車頭)。早在左營站地下化之前，我們一家就已經離開高雄了。那段帶小孩看火車的日子感覺已經非常非常遙遠。
回到舊鐵道橋來。現在所見的舊鐵道橋是第二代，完成於昭和六年(西元1931)，因為是日治時期僅存的鋼樑雙線鐵橋，被列為市定古蹟。不過目前並沒有整理，也無法靠近看有沒有殘存的年代字樣，只能遠遠看見頗有古意的石砌橋墩。
回程由大寶研究了一下路線(其實他只是利用google導航)，經中洲、保安、奇美博物館回到縱貫道上。我們在中洲車站之前的麵粉廠前看到與縱貫鐵道分道揚鑣的沙崙線高架。
騎進中生社區，這一帶應該都叫做中洲吧，後站這邊有許多看起來像是學生宿舍的房子。我本來猜嘉藥，但現在想想應該是長榮大學。
在中洲教會對面的小七喝涼水，大休息。然後就繼續往北，也就是保安方向騎。再度橫過港尾溝。因為天色不早，沒有想到可以順港尾溝回到二仁溪堤防；倒是有意會到前文的第二個謎題洋下仔彈藥庫遺址是不是在附近(並不是)。
一路上有看到「南關線」自行車路線的路標。仁德文賢路(南160鄉道)是以前我們後期騎機車回關廟外婆家的路線，算是捷徑。86號快速道路開通後，幾乎沒有再走過這條路了。
從文賢路出來到縱貫道路後，捨機場路改走省道北上。因為大寶先前一直問我有沒有要經國民路而回，我其實不想騎在車多的路上，但又想成全兒子的心願，所以就還是騎大省道了。經過生產路路口附近，靠近鐵路那一帶的區域都清空了，變成了公園，未來鐵路地下化就更開闊了。倒是被清空的區域原本是什麼，是空軍眷村嗎，還是工廠？才不過一兩年沒路過就全忘了，人的記憶真是十分不牢靠。
(二層行溪舊鐵路橋)
冬烘先生 on 台南行腳726-台南市定民俗新化大目降十八嬈(240225): “本來是有想要利用二二八那天衝去高鐵燈區湊…” 3 月 15, 22:56
