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台南行腳

(阿勃勒花與蝶)

老婆前一天說要去黃蝶翠谷,我沒應聲。隔天早上又重提「可以去黃蝶翠谷嗎?」

我問她:「妳所謂的黃蝶翠谷是不是就是以前帶你們去戲水的地方?」她說她不知道黃蝶翠谷在哪裡,但是看到報紙說黃蝶翠谷有蝴蝶。

… 好吧,黃蝶翠谷,我們已經去過兩次了。第一次是2011,第二次是2014。看來就算再去n次,第 n+1 次時,她還是不記得有去過黃蝶翠谷。

去取車時,經過校園圍牆旁那兩株盛開的阿勃勒。見成群的小黃蝶飛舞在黃色花串間,風吹黃花動,分不清是蝴蝶飛還是黃花搖曳。不禁嘀咕,要看蝴蝶何必捨近求遠,這裡就有許多。

冷不防,六祖慧能來個當頭棒喝:「不是花在動,也不是蝶在動,是你這個凡夫俗子的心在動。」

來到旗山時將近12點,先來到旗尾糖廠吃冰(現在叫做旗山糖廠),順便找吃的。除了冰之外,可以果腹的食物不多。小孩吵著要坐遊園小火車,本來我也以為那只是一般的電動小火車,但事實上這小火車會開進旗山糖廠的工廠廠房區,而這可是未開放給一般人進入的(那為何搭遊園小火車就可以進入?)。而負責收錢也是隨車導覽的,據說是前里長。經過他詳盡的介紹,讓我們了解到這座百年糖廠也是很有故事的。

我觀察到辦公室的建築兼有橋頭糖廠的南洋式風格以及總爺糖廠的紅磚建築風格。

(小火車遊廠區)

(黃蝶翠谷)

導覽人員介紹:

  • 入口處附近的紅磚平房即是電影「一個女工的故事」拍攝場所。(我應該沒看過這部電影)
  • 製糖工廠前的保全人形立牌,至今已有90年歷史
  • 廠區內的蔣公銅像為全台唯一有戴帽又有撐拐杖的。
  • 廠區門外的九重葛,至今已有一百二十歲。也是全台最老。樹根處已長有樹瘤。
  • 九重葛旁的升旗台,是以前糖廠工作人員早上集合開始一天活動的地方。是老一輩員工的共同記憶。

我和二寶趕搭上前一般小火車的最後兩個位子,老婆和大寶就搭下一班了。每一梯次時間約20分。導覽人員好似都不用休息似的,在空檔時間仍不斷招攬客人。

離開旗尾糖廠後,驅車來到朝元寺附近,我注意在找寫著黃蝶翠谷那根大柱子,不過沒找到。其實黃蝶翠谷是朝元寺附近山區溪谷的廣稱,看來還是繼續開車前往老地方了。

找到了像是以前走下溪畔的地方,停車。今天有團體帶小孩來小溪戲水,熱鬧的很。待在溪谷期間,小黃蝶只見兩三隻,小朋友的數目勝過黃蝶不知幾倍。不過小孩根本是來玩水的,沒人在意蝴蝶。溪水很淺,小孩多趴在河床上享受流水沖激,就像在做SPA。大寶先是往下游走了一會,又回頭往上游走,說是要看看水從哪裡流過來。

午後兩點多,天空瞬間轉陰沉,隱隱出現雷聲。溪谷中的遊人不知何時都消失得無影無蹤了,我們也趕緊收拾離開。離開黃蝶翠谷時,導航當機,就一路直開到龍肚,雖然最終還是接到28號省道。

接下來的行程,老婆說要去高雄坐輕軌。從旗尾上國道10號,轉國道1號南下,瑞隆東路下交流道,再接凱旋路。到達第一站C1-籬仔內。我放老婆小孩下車,自己繼續沿著凱旋路開找停車位。其實第二站C2-凱旋瑞田站,在凱旋路上,路旁有很多停車位。我在這一站上車。只有一個看起來像是高捷工程師的乘客跟我一起站在月台上等車。

高雄輕軌目前仍在試營運階段。工程師模樣的人跟我說,高雄輕軌是仿造德國輕軌發展的模式,沿途經過美術館、博物館的設計,台灣的其他城市如新北、台中都來高雄取經。

其實我知道,高雄輕軌大部分是利用原本日治時期建設的臨港線鐵道的路線來規劃,而臨港線已經走入歷史,留下的鐵道空間正好給這個城市發展輕軌,也就沒有土地徵收的問題。至於其他城市如果想要發展輕軌可就沒這麼簡單了。像是台南市最近也在規畫輕軌,說是要採高架懸掛式來設計,才能穿越擁擠的市區街道。

等了快10分鐘,輕軌列車來了。外表像是子彈列車,內在像是加長空間的多節巴士,整潔乾淨,行駛時十分平穩。也需要停紅燈,路口也有保全幫忙控管交通。我們搭到目前通車的終點站-夢時代,然後馬上搭原車回返。

晚餐時,來到以前住的地方附近的餐館,跟老闆娘聊到剛剛去搭輕軌。她說沒搭過輕軌,連捷運也只坐過2~3次。看來高雄輕軌的體驗嚐鮮,在地人並不怎麼熱衷。

(高雄輕軌)

本文日期:2016.5.15 | 台南行腳 | 相簿


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