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台南行腳

(1k處的紅榨槭)

昨天在規畫出遊行程時有想到特富野古道,但顧及連假期間阿里山地區遊客眾多,所以便改成連假的最後一日成行。這是基於很少人會在連假最後一天還待在山裏頭的逆向思考。所以今日起了個大早,便往阿里山地區行去。目標是阿里山公路與新中橫公路的交界處-自忠。從此東路口進入特富野古道,連續3.7公里的平緩路線,是日治時期遺留的水山支線鐵道。行走無難度,正值入秋,期待有古道楓紅可賞。

關於特富野古道的介紹,可參考林務局特富野古道網頁。日治時期伐木興盛時,以阿里山站為中心延伸許多林場支線鐵道來運送林木,水山線即為其一。水山線利用部分鄒族獵徑,即特富野古道興建而成,現在從自忠起算至3.7k處的特富野古道路線屬水山支線一段,沿途仍殘存鐵道與木棧橋遺跡。

在3.7k後水山支線與特富野古道分道揚鑣,後段的水山支線目前荒廢中,曾有復駛計畫。而3.7k後的特富野古道為持續陡下的木階梯,到了古道西端出口,仍需走一段產業道路才能到達特富野部落。所以一般遊客都選擇從自忠入口進入,到達3.7k後原路折返。來回時程約抓3小時應足夠。

做完以上行程功課,早晨七點多從台南出發,果然如預期並沒有遇到大量車潮,約2小時40分來到位於阿里公路96k的自忠派出所登山口,旁有乾淨廁所。附近停了一排車,都是來走古道的。也有騎單車遊新中橫的,在此停車拍山景。天氣晴朗,展望對面藍色的玉山群峰,無限快意。

在登山口觀景、整裝已畢,走入全長約6.32公里古道。走過「熊出沒請注意」的指標後,即進入柳杉林區。稍後即是兒玉山登山口。

古道陸續可看見殘存的水山線鐵軌。茂密的柳杉林,陽光時隱時現,但林中大多時刻還算明亮。部分鐵道路段筆直延伸,若有遊客行走在遠方的鐵軌,便是很好的構圖意境。水山線鐵道時而穿過小丘,時而跨越小溪澗。

(鐵道棧橋)

跨過溪澗的架有木棧橋,根據老照片,日治時期的木棧橋猶如憑空架起木網一般。現在的木棧橋,部分是有水泥基座的,這次行走還看到工人在維修。老爸走過棧橋時,還跟工人說了聲:辛苦了。我也特地從橋旁岔路繞道橋下去拍木棧橋的仰角照。

發現字戀姊遊記中提到的東瀛珊瑚,不過目前果子尚綠。另外在古道1k指標處看到一大棵紅榨槭,不過葉子只有少許紅。至於尚有森氏杜鵑等,當然是明年三月才會現花蹤。在途中一處涼亭附近有小群台灣檫樹,葉片是國寶級寬尾鳳蝶幼蟲的食物。

水山線鐵道支線只要是為了運送木材之用,沿途果看到許多被砍伐後只剩下大樹頭的檜木。後來改種柳杉之後,還看得到林班地界牌。若要欣賞特富野古道,便要知曉水山線鐵道的前因後果才會懂得棧橋結構之美、鐵道綿延之美,大片柳杉林之美。

來到古道3.7k,遇到大群登山隊伍在休憩用餐,也有人是從特富野端過來的。我們也在此吃帶來的壽司和沙士。方才在古道外頭陽光普照還有17,18度。現在在古道中途,林中略有起霧,溫度更低了,但我還是穿著短袖。

原路回程,回到登山口。字戀姊與蕭郎夫妻遊特富野古道時,古道出口對面的咖啡館建物,在莫拉克風災後已列為危險建築,沒有營業。我本來也是想在此喝個下午茶還是咖啡什麼的來暖暖身,當然也只能望廢墟興嘆而已。

繼續驅車前往102k處,路左邊下方是鹿林神木,腰圍排名台灣第二大,因位於路左方斷崖,樹冠與周邊林相相近,因此很後期才被發現。近年來林務局興建步道可以環繞神木一周。我們走下到神木旁邊仰望鹿林神木,真的是很高大壯觀。

不過令人驚訝的是有一隻台灣獼猴落單在此處深山林中。我離開神木時,還看到牠坐在步道欄杆上;等到我準備要進到車子裏頭時,卻看到牠正站在車門旁邊。實在嚇了我一跳。想必牠肚子餓了吧,才會想要親近人。不過我身上沒有食物,就算有食物也不能餵你。

(被砍伐後的大樹頭與旅人身影的大小強烈對比)

本文日期:2014.10.12 | 台南行腳 | 相簿

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