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台南行腳

(海尾朝皇宮)

連續兩周從善化往嘉南大圳源頭推進山海圳綠道里程,本來這周應一鼓作氣直達終點烏山頭水庫,但大寶自己提議反向操作,改先到山海圳綠道起點,因為他想從近一點的地方開始騎,這樣就不會耽誤了晚上的聚餐時間。

在研究山海圳綠道地圖後,「內海之路」的第一段「 MSTW 01 台江國家公園管理處→朝皇宮岔」就是我們要的了。而且地圖上出了山海圳綠道主線外,每一個區域還可能有分岔的支線,像是MSTW 01,從朝皇宮到自行車道間的路線就是支線,如此將朝皇宮設為中繼點便有了意義,而這影響了我們在租借TBike的站點選擇。我本來因為離家比較近而要選COSTO;但如今想經過朝皇宮,便改選由台江文化中心為起點。而台江文化中心也比較好停車。另外也在魯地圖上看到海尾有一顆三等三角點,如此從台江文化中心經朝皇宮、海尾三角點,接山海圳綠道自行車道,再往西往鹽水溪出海口順嘉南大圳排水道而下的路線便被勾勒出來了。

由於此段路線都在台南市安南區在四百年前屬於台江內海,如今滄海已經變魚塭,所以騎乘之前先從台灣山林悠遊網了解一下台江內海歷史背景有助於開闊騎乘的視野

古台江內海為臺灣西南沿海由沙洲及本島陸地所圍成的水域,數百年來因洪水氾濫、曾文溪改道,內海逐漸淤積成浮覆地。不同族群在此留下歷史的痕跡,台江內海記載著精彩的歷史文化演變。 昔日台江內海如今已多淤積為濕地,或被作為魚塭使用, 出海口可見海灘沙地、濕地、蚵棚、水鳥與紅樹林豐富的自然生態,近海處沿途多為魚塭,聚落中仍有保留一些傳統建築與廟宇文化,亦有不少歷史故事流傳其中,除此之外,此段也是嘉南大圳灌溉範圍內,沿途還可看見魚塭及鹽田等產業景觀。《山海圳-內海之路

我父子三人在台江文化中心借了TBike。台江文化中心,位於台十七甲線4K處,要大寶手指里程牌拍了張照,會心不遠。

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台南行腳

(山海圳綠道茄拔附近,約34K處)

兩周前在曾文溪渡槽橋發現山海圳綠道36K指標後,我們家終於開啟了山海圳綠道騎跡之旅。繼上周從南科火車站(28K)騎到曾文溪渡槽橋(36K),本周希望將里程推進到至少八田路口(約40K),如果可以到達終點-烏山頭水庫(45K)當然更好。不過本周加入了一個變數,就是我隨口問了不喜騎單車的老婆一句「是否要去?」而她不知道哪根筋不對竟然說「好」。

本來我的想法是,放她和家裡帶來的小折在茄拔小七下,等我們從善化高中騎TBike來會合,就能少騎光文陸橋這一段(約2K),接下來進入山海綠圳道後,她能夠騎多遠算多遠,不想騎了就自行折返到善化啤酒廠吹冷氣喝冷飲讀她的冷書,爽爽等騎到烏山頭水庫的我們歸來。

我的規劃十分完美,不過下了善化交流道之後,再跟老婆確認意願,她卻說要跟我們一樣從善化高中開始騎。善化市區有TBike租借點的還有善化火車站,但考量停車的難易度,還是決定從善化高中開始騎,騎車時間不過只多約五分鐘。

借了TBike後,十五分鐘後我們騎來到縱貫道路口的善化農會,冰品、農產品休閒中心,是一處適合正式進入騎乘單車前的休息站。我和大寶買了紅茶漂浮冰淇淋,二寶挑了根冰棒,老婆選了餅乾冰淇淋。眾人吃得滿意了,繼續踏上旅程。

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This Post is under 澤山咸

自從高中接觸圍棋,棋藝一直沒有長進。依照象棋的經驗,理論上圍棋的棋藝也應該要隨著人生歷練增加而有所長進才對,但後來覺得並非如此,不僅沒進步,甚至還退步多多。甚至如本書所說「你的棋真是錯誤百出」。正好小兒在學圍棋,我從圖書館借了許多圍棋的書來看,其中這一本所提到,我覺得有必要紀錄一下,以不時警惕,減少錯誤。

第一章 你的棋真是錯誤百出

  • 業餘棋士通病:任人支使、輕重不分。
  • 保證增強一子實力的棄子戰術
  • 打在敵子相反的方向:手拔的利弊應該正確估算

第二章 職業棋士的方法

  • 了解愚形棋風自然瀟灑:如果某一棋的棋子作用降低,這個棋形就稱作愚形。
  • 手筋的隔壁是愚筋;正確的形與愚形之間,只相隔一路
  • 所謂定石就是黑白雙方各自打出正確手筋,而在局部上造成互不吃虧的必然變化
  • 套手的最主要成分還是一種手筋,由於對局的一方不滿於互不吃虧的固定變化,所以寧願施出無理筋,希望使局部成為更懸殊比數的優戰果。
  • 套手分為兩種,一種完全使用無理筋,無理到底的套手。另一種則是無理筋與手筋交互施展,運用自如,打出一連串棄子手法的套手。
  • 叫吃又叫吃是笨棋的範本。下棋一定要有氣魄,即使冒著被打垮的危險也要勇敢去嘗試一下,經常往艱難之處落子,這也是提高棋力的秘訣之一。
  • 形勢判斷
  • 詰棋的研究:死活問題
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台南行腳

(位於南科與西拉雅自行車道共線的山海圳綠道,約28K處)

上星期在曾文溪渡槽橋看到山海圳綠道36K的指標,頓時意會到原來我們離這條嚮往已久的自行車道這麼近。自從去年底完成雙博物館自行車道後,我們家的騎乘目標就轉移到山海圳綠道,因為雙博物館自行車道的起點-台灣歷史博物館到2K這一段與山海圳綠道共線,換言之,在完成雙博物館自行車道的同時,我們也已經在進行山海圳綠道了。但是因為台灣歷史博物館著實離我們家有點遠,特地開車到那裏換騎腳踏車讓人提不起勁來,於是事隔快一年,我們還是沒有什麼動作。然而自從上星期「熱車」熱到善化後,才發覺「什麼嘛,其實開車到善化也不會太久」於是便開始認真思考該如何進行山海圳綠道的騎乘規劃。

首先想到的仍是開車到台灣歷史博物館再租TBike開始騎,但考量到沿途可能沒太多綠蔭,著實無趣。既然上星期已經熱車到善化了,那從善化到烏山頭這一段沿著嘉南大圳南幹線而行有水有樹的理當優先考量。在這個考量下,尋找合適的TBike租借點便很重要了。查了一下,TBike溪北(溪北指的是曾文溪以北,泛指原台南縣)的租借點如果不算原縣治新營的話,竟然最北只到善化(而且就只有善化與南科),連熱門風景區像是烏山頭水庫、白河林初埤蓮區、鹽水月津港,或是德元埤(荷蘭村)抑或菁寮都沒有,真是太欺負溪北人了。

在我的理想中,烏山頭水庫應該要設一TBike站點,除了它是山海圳綠道自行車道的終點外,近來雲林與農委會也開始規劃嘉南大圳自行車道,路線串聯濁幹線與北幹線,同樣也規劃以烏山頭水庫為南終點,而且烏山頭水庫附近還有六甲落羽松台南藝術大學等景點,在烏山頭水庫設置TBike站不怕沒人借。

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台南行腳

(渡子頭溪渡槽橋)

受限於疫情管制幾乎不再開車出遊,但是車久不開會壞,於是每個禮拜天都把車開上86號快速道路找個交流道下,由平面道路回,有快有慢有里程數以達到熱車的效果,也因此對於仁德區聯外道路有點熟悉了,熟悉到連原本喜歡坐車吹冷氣的小孩都不太想跟我去熱車了。這星期天本來還是把車開往嘉藥方向小熱一下,但轉念一想,既然都要熱車,何不來個「有目的性」的熱車?我想到去過三次川文山,每次經過縱貫道旁的渡子頭溪渡槽橋都未能造訪,同樣都是開車浪費油,不如這次就稍微開遠一點到善化,以跳蛙式探訪嘉南大圳南幹線三座渡槽橋?主意已定,便帶了二寶同行,至於喜愛地理的大寶留在家裡寫課業評量,小孩無憂無慮的期間只限於國小時期。

嘉南大圳的渡槽橋資料我早就查好了,最早聽到「渡槽橋」是在今年年初在竹溪書院參加一系列的講座,其中一場就是在講嘉南大圳的渡槽橋,然後在第一次去川文山時下84號渡頭交流道又不小心瞥見縱貫道旁的古橋,這又加深了對渡槽橋不得不訪的印象。

渡槽橋就是水橋,也就是給水走的橋,這是因為嘉南大圳從烏山頭水庫導水後,分為南北幹線,南幹線在官田區由北而南分別跨越了東西向的官田溪、渡子頭溪,以及曾文溪,因此在這三條溪流上興建了渡槽橋。前兩座渡槽橋完成於大正十一年(西元1922年),在烏山頭水庫完工前(西元1930年),官田溪、渡子頭溪這兩座橋的橋面興建工事鐵道提供載運興建水庫大壩所需的砂石,水庫完工後,在西元1934年拆除鐵道改鋪鋼筋水泥路面做為道路運輸,成為當時縱貫道路上重要的橋梁。這些建設都是在烏山頭水庫規劃之初便已經計畫好的,可見規劃工程建設要有遠見。

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